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    80后小伙造龙舟一年营收500万

    动态 PRO 稿源:杭州网 2024-06-11 11:30

    中新经纬6月10日电 (郑艺佳)广东东莞“80后”小伙莫炜亮的龙船厂成立一年多,年营业额就有望达到500万元,这在当地还属于行业正常水平。

    坤甸木作为传统龙舟的主要材料之一,需从国外进口,由其制成龙舟,一条造价可达到40万元左右。

    近日,赛龙舟成为文旅新晋顶流,火爆之下,龙舟的吸金能力究竟有多强?

    “至少提前半年下单”

    接到中新经纬电话时,广东东莞麻涌龙船厂的合伙人莫炜亮正忙着接待客户。

    在龙舟大省广东,莫炜亮的龙船厂属于“相当年轻”的那一批,2023年11月才正式开业。不过,“80后”莫炜亮本人却是一名资深的龙舟迷。

    自10岁起,他便开始学习划龙舟,2012年时组建了一家龙舟俱乐部,每年都会参加各式各样的龙舟比赛。2023年2月,做了十多年木材生意的莫炜亮灵光一闪,为什么不自己开一家龙船厂呢?

    讲究务实的广东人说干就干,莫炜亮联合其他合作人,再招来麻涌当地经验丰富的造船师傅,一家龙船厂就这么建了起来。

    一开业,莫炜亮的龙船厂便接到了四个订单。除了传统的木龙舟制造之外,该工厂还生产各类型的艇以及龙舟工艺制品,而龙舟工艺品目前的需求也同样旺盛,相关产品销量很高。

    据莫炜亮介绍,目前工厂已累计接到龙舟订单十余个,其中还包括中国香港的出口订单,加上龙舟的衍生工艺品,这家工厂年营业额可达到300万到500万元,而这在当地属于行业正常水平。

    据天眼查数据,截至目前,中国国内现存与龙舟相关的企业970余家。2024年1-4月,新增注册相关企业10余家,与2023年同期相比增长42.9%;从地域分布来看,湖南、广东以及湖北所拥有的龙舟相关企业位居前列,分别有130余家、120余家以及100余家;从成立时间来看,36.5%的相关企业成立于1-5年内,成立于10年以上的相关企业占39.1%。

    作为龙舟的“灵魂”,龙头的制作市场更是炙手可热。

    张伟潮是广州市非物质文化遗产项目“龙舟龙头、龙尾制作技艺”传承人,也是北京冬奥会开幕式宣传片龙头制作者。自2023年以来,张伟潮一直维持着工作饱和状态,“几乎全年无休”。

    “现在除了广东,还有外省乃至海外华侨的订单,但现在我们连珠三角地区的订单都消化不完,订单多得离谱。”张伟潮说。

    广东人十分重视龙舟文化,相关龙舟活动自每年农历四月初八便开始不断上线,并将持续一个月的时间。由于龙头需要手工制作,产量有限,张伟潮一年新制作的龙头数量约在60个左右,修理和翻新的龙头也约在50—60个左右。

    据了解,尽管目前龙舟的龙头制造已引入了数控雕刻等新兴技术,但此类技术只能满足于批量生产,而各村落的传统龙舟队往往需要体现当地特色,需要根据各地传统的使用习惯、大小、形制等进行定制生产,因而张伟潮在制作龙头之前,还需要对当地展开调研,才能设计方案。

    由于广东拥有相当庞大的龙舟参与人群,所以当地往往需要提前半年、一年甚至更久去预约师傅做龙舟或龙头。

    “如果端午节快到了才去找师傅,那是没人能接活的。”张伟潮说,为应对纷至沓来的需求,他需要在上一年的10月就开始处理下一年的订单,并在下一年的农历四月中旬前全部完工。

    造价40万一艘,是谁在买龙舟?

    实木加上手工定制,制造一条传统龙舟的成本并不低。

    据莫炜亮介绍,当前传统龙舟的材料主要包括坤甸木、杉木。其中,杉木制龙舟的成本约在12万-15万元之间,木材重量较轻,滑行速度较快。而坤甸木制成的龙舟十分耐用,保存时间可达百年,通常从马来西亚等东南亚国家进口,一艘30米—40米长的龙舟造价往往需要30万-40万元。

    据悉,在广州、佛山等地,拥有150年历史的坤甸木龙舟不在少数,由于保养到位每年都可以正常使用。

    尽管龙舟造价不菲,但在广东当地仍颇有市场。

    张伟潮告诉中新经纬,当地龙舟的买家多以村落为主,每个村子少则数千人多则上万人,相关开销由村民平摊,可能每一户凑几百元便能够购置一条几十万元的龙舟。“对于当地人而言,这样齐心协力共同付出,也是一种村民团结、维系感情的体现。”张伟潮说。

    而对于网络中划龙舟被冠以“贵族运动”等称号,以及龙舟队员的“房东身家”问题,张伟潮表示:“很多言论在说广东龙舟没几个身家不能上船,这其实是一种错误的博眼球的方法,忽略了划龙舟背后的渊源和文化意义。”

    另一方面,随着龙舟文化在国内日益火爆,广东省以外的省市对龙舟的需求也水涨船高,部分景区景点等也成为买家。

    不久前便有北京的博物馆过来考察莫炜亮的龙船厂,希望在景区内展示龙舟文化。然而,龙舟往往需要整艘运输,运输成本也是一笔不小的开销。据了解,龙舟目前通常通过拖挂超长车厢的货车陆运,例如从广东到浙江的运费约在1万-1.5万元左右。

    北京国际友人龙舟俱乐部相关负责人也向中新经纬表示,各个地方传统龙舟的制造标准各有不同,竞速用龙舟主要为玻璃钢材质,传统龙舟为实木材质,龙舟的价格通常是由船的生产成本和运输成本构成的。

    除了龙舟制造产业本身,其衍生的赛事和文旅市场也备受关注。

    据天眼查数据,在2022年赛龙舟文化节三天时间内,贵州黔东南镇远县接待游客31.94万人次,旅游综合收入达3.26亿元。“龙舟热”也同样烧到了北方。例如今年端午期间,北京将举办各类龙舟赛事至少五场;天津海河、武清南湖公园等地,也将举办龙舟比赛。

    另据携程统计,今年端午假期,广州位列全国周边游热门目的地第四位,传统民俗活动“扒龙船”令东莞目的地的旅游搜索热度同比增长超40%。

    马蜂窝数据也显示,各地举办的龙舟比赛带动“赛龙舟”热度环比上涨133%,“佛山叠滘龙船漂移大赛”带动佛山热度涨幅100%。此外,围绕龙舟生产制造,周边中小学校也往往会将龙舟厂家和工作室作为研学旅游目的地。

    抖音生活服务数据显示,5月30日-6月5日多个赛龙舟地区酒旅和餐饮订单量攀升明显。广西崇左相关订单量比去年端午节前增长了227%。举办了国际龙舟赛的江西南昌酒旅及餐饮订单量同比增长178%。湖南永州道县龙舟赛创造了新的吉尼斯世界纪录,永州当地文旅订单量同比增长101%。此外,广东佛山和贵州铜仁地区的文旅订单量也达到91%和73%的同比增幅。

    “随着社会发展和科技进步,个人逐渐地不会再依赖群体生活,能够集合全村之力去共同完成一个目标的机会越来越少了,而划龙舟就是给了大众这样一个机会。”张伟潮表示,“往大了说,传统节日活动其实这是基于大家对自己文化的一种自信,对于故乡的一种情怀。划龙舟不单只是一种习俗,而是一种生活方式。”


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